Ремонт ГУР КАМАЗ 5511 (Ремонт гидроусилителя руля камаз), Чернівецька обл.

Ремонт ГУР КАМАЗ 5511 (Ремонт гидроусилителя руля камаз)
На сьогоднішній день в модифікаціях автомобілів КамАЗ Євро-2 і КамАЗ Euro-3 c двигуном Cummins найбільш широке поширення і застосування отримали три види рульових механізмів марки RBL: C-300V, C-500V, C-700V. За принципом дії і призначенням вони практично ідентичні гідропідсилювачу керма (Гуру) КамАЗ-4310 Євро. Відмінності полягають у зміні і посилення конструкції деяких елементів, доданий кутовий редуктор, змінено кріплення рульової сошки і т. Д. Гідропідсилювач керма ГУР RBL забезпечений гідравлічним обмежувачем повороту. Це пристрій запобігає поломку рульових тяг, так як при кінцевому положенні поршня гідропідсилювача, регулювальний гвинт впирається в обмежувальний клапан, який перенаправляє масло на злив. (//agro-ukraine.com)

Довговічність роботи ГУР RBL, як втім і будь-якого іншого гідравлічного вузла або деталі, безпосередньо залежить від своєчасно проведеного ТО, і чистоти робочої рідини. При щоденному технічному обслуговуванні перевіряється стан приводу рульового колеса без будь-яких спеціальних інструментів. Заливний фільтр і елемент фільтрації промиваються, а при значному засміченні смолистими відкладеннями додатково обробляються спеціальним розчинником. При проведенні сезонного техобслуговування масло в системі Гура RBL КамАЗ-6520 (Євро2 і Евро3) повністю підлягає заміні.
Повітря залишився в гідросистемі ГУР RBL (рульовогоредуктора RBL) призводить до швидкої поломки насоса і пошкодження частин рульового механізму. Про наявність повітря в системі або його попаданні, каже вспенивание масла в бачку насоса ГУР RBL (рульовогоредуктора RBL), зовнішні патьоки і засаленість системи, сильний шум роботи насоса. Так само якщо після зупинки двигуна, рівень мастила в бачку піднімається 10 мм і більше, в гідросистемі ГУР RBL залишилося чи потрапляє повітря. Для уникнення поломки насоса Гура RBL P1617 необхідно усунути наявність повітря в гідросистемі і обов'язково усунути і попередити потрапляння повітря в систему гідропідсилювача керма.